Motor, Versnellingsbak en Radiator Beschermplaat voor Chevrolet Captiva
163 €
Incl. BTW
Merk | Chevrolet |
Model | Chevrolet Captiva |
Jaar | 2006 - 2010 |
Materiaal | Staal |
Dikte | 2.5 mm |
Beschermt | motor, versnellingsbak, radiator |
Motor | alle |
Gewicht | 12 kg |
Heeft een opening voor de olieslag: Nee | |
Beschikbaarheid | Op voorraad |
Technische handleiding: |
De motor beschermplaat is nieuw en past perfect bij alle versies van Chevrolet Captiva geproduceerd tussen 2006 en 2010. |
Voor de bescherming van: motor, versnellingsbak, radiator |
Gemaakt van 2.5 mm dikke Staalplaat. |
Schroeven, moeren, alle bevestigingsaccessoires zijn inbegrepen. |
Alle carterbeschermplaten zijn poedergecoat, om corrosie te vermijden. |
De buitenkant van de carterbeschermplaten heeft staalversterkingen, waardoor de weerstand tegen impact wordt verhoogd. |
Voordelen: |
Verhoogde weerstand tegen botsing of puin op de weg. |
Dekking van de voorvak van het voertuig voor een betere bescherming van de motor tegen stof en vuil. |
Langer levensduur in vergelijking met schuifplaten gemaakt van kunststof of glasvezel. |
Als u niet tevreden bent met de kwaliteit van ons product, kunt het terugsturen binnen 14 dagen. |
Garantie: |
Ons bedrijf heeft 24 maanden garantie voor haar producten. |
Leveringsvoorwaarden: |
Wij gebruiken GLS om onze producten voor u te leveren. |
De verzendkosten worden direct bij uw winkelmandje toegevoegd. |
De levertijd is ongeveer 8-9 werkdagen. |
Montage van uw carterbeschermplaat: |
Wordt geleverd samen met een montagehandleiding die precies omschrijft de stappen te volgen voor montage. |
Ieder voertuig heeft fabrieksgemaakte schroefgaten voor de carterbeschermplaat, voor een gemakkelijke montage. |
Het monteren van de carterbeschermplaat eist geen wijzigingen aan de voertuigstructuur. |
De voertuiggarantie en rijeigenschappen zijn niet beïnvloed. |
Klanten feedback
Motor, Versnellingsbak en Radiator Beschermplaat voor Chevrolet Captiva
Buena calidad y de fácil colocación.Pero demasiado corto en la parte delantera.Los radiadores quedan sin protección.Se han tenido que soldar piezas complementarias.Además,ha habido que hacer un agujero para evacuar el aceite al cambiarlo, para no tener que estar quitando la chapa entera.